的，我们共享汽车的指挥中心平日里主要工作是分析各个取车
的车辆数据，然后对城区内共享汽车
行统筹调度，利用大数据提升客
验。”“车路协同？”
“这
通过前车、后车获取路状况，然后通过云端服务
分享数据的方式实际上就是简易版的车路协同。”如果单独系统
问题的概率为十万分之一，那么两
制动系统同时问题的概率则是百万分之一。“飞扬，这个‘远程
预’功能你介绍过后，我觉得使用这个方桉完全可行。”“老板，车路协同就由我们‘无人公
’项目组组长白
给您讲吧。”“并没有。”
胡来的询问让张飞扬表情僵
一下，随即又是苦笑。刚才见面的时候，张飞扬就专门介绍过项目组组长白
，此时看着
前年纪不大的白，胡来也是倍
新鲜。嗯？
话音刚落，这名叫白
的年轻人就从人群里走来。但是。
……
“当然，如果遇到了机械故障、突发碰撞这些线上无法解决的事情时，我们再派遣工作人员到达现场
理就行了。”“那时我还没有加
咱们凤凰汽车，后来看网络视频回放时，才了解到当时是三辆共享汽车以间隔一公里的距离，形成了覆盖2公里的移动局域网。”“飞扬，你说实现了‘车路协同’和‘远程
预’，现在‘远程预’介绍了，那‘车路协同’呢？”PS：
这是为了兼顾三、四线城市的市场啊？！
“可是，既然你们都已经有‘远程
预’这个方桉了，都已经能解决掉安全
的问题，那为何之前还说没有定下来是否采用‘无方向盘模式’？这不是自相矛盾？”“老板，这个车路协同其实更需要5G网络。”
“它本
就是用来辅助无人自动驾驶技术的一项技术。”说到这里，胡来心里已经明白项目组为何迟迟没有决定采用“无方向盘模式”。
开
一句话，胡来顿时认真起来。而如果没了“远程
预”功能作为安全保障，那么用“无方向盘模式”则是有
大的安全隐患。“别的不说，就这样的设计就足够看得
来，咱们凤凰汽车是真正在‘无人公’领域领先我们很多。”“我们这款‘无人公
’也算是满足了市里提的‘夜间无人公’的要求，夜间公也不用再安排驾驶员，这样可以大幅度降低运营成本，还能开辟更多的‘夜间公线路’。”“而‘无人公
’完全不同了，就像刚才介绍的‘自动预警’，要想实现‘自动预警’功能，是需要每秒、最多两秒就要实现一次通讯，这对网络要求非常
。”胡来皱眉问
：“胡总，您应该还记得去年我们凤凰共享汽车的FH0008事件吧？！”
“这样一来，有了‘远程
预’功能后，安全问题就能得到解决，公公司指挥中心只需要一个工作人员就能监控几十辆甚至上百辆‘无人公’的正常运营。”白
略有
张，不过很快就状态。张飞扬的说法胡来非常认同，不过片刻过后，胡来心里却突然升起一分疑惑，他将话题回到最初的问题上来。
“现在我们山城市市区重
地区实现了5G网络覆盖，但是其他二线、三线城市呢？我们周边的市县呢？”“老板，说这个就不得不说到5G网络了。”
胡来摇摇
，他理解项目组想兼顾三、四线城市市场的心情，但就现在的经济形势和5G规划，短时间内三、四线城市想要实现5G网络覆盖
本不可能，而若是想要军三、四线城市，势必又要重新设计方桉，无疑会增加许多成本。谢阿
师傅大大100币打赏。张飞扬肯定的
，随即转看向后陪同的项目组成员，他目光落在一个年轻人上。他看着胡来，开始介绍起来：
“我们真正意义上的车路协同，实际就是将
路信息化，车辆信息化，最终和人形成三端互联。”张飞扬听着比亚迪设计师的称赞，又听到胡来的首肯，脸上也
笑容，他接着说：胡来心中好奇，他当然记得FH0008事件，当时这件事影响
大，最终那个叫王梅的
妇因为无人自动驾驶技术成功获救。胡来心情大为畅快，说真的，项目组这个“冗余设计”，确实也是显现了对公
车安全的重视，他颇为满意。“实际上，我们的‘远程
预’就是基于凤凰共享汽车的指挥中心平台二次开发的。”胡来心里也很无奈，不过他没有表现在脸上，反而放下这个话题，问
：在山城市、北上广
这样的5G全程覆盖的大城市里，“无方向盘模式” “远程预”确实是可以保障无人公日常运营的。在5G网络覆盖不足的三、四线城市，没有5G网络支持的“远程
预”功能，要想实现网络通信每秒大
量低延迟传输简直是不可能。辅助无人自动驾驶技术？
白
见胡来，脸上一丝笑容，整个人神态也放松一些。怎么突然说
5G网络了？胡来疑惑的听下去。
张飞扬愣了一下，随即苦笑起来。
“除开车辆调度，对于正常使用中的共享汽车来说，因为由客
自主
作，所以每辆共享汽车并不需要随时和指挥中心保持通讯，只需要GPS信号正常就可以了。”这就是5G下的万
互联？“说得简单
，本质就是实现车与车、车与路、车与人之间的互联互通。”“胡总，其实车路协同技术并不复杂。”
谢我是拿破破大大1700币打赏。甚至说得不好听
，有方向盘的公车，无人驾驶不好用的时候
个驾驶员就能当正常公车使用，而没有方向盘的公车，是意味着无法通过理的方式作它，一旦问题趴窝就是一坨废铁。“更需要5G网络？”
说完，他竖起大拇指，也不知
是
捧还是发自内心：